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Quelques mots sur JEEP :

Convaincu que tôt ou tard il aurait à entrer dans la Seconde Guerre mondiale contre l'Axe, le gouvernement des États-Unis décida de définir un véhicule «idéal» pour son armée à quatre roues motrices, pesant 590 kg et capable d'emporter 272 kg, équipage inclus, prévoit une garde au sol de 16 cm, des voies très étroites de 1,494 m pour emprunter, pneus démontés, les voies de chemin de fer et fit un appel d'offres.

Un minuscule constructeur inconnu, Bantam, parviendra seul à tenir les délais et à emporter le marché; au moins dans un premier temps. Il avait eu l'astuce de faire fi du poids maximal, irréalisable, et qui venait d'une demande de l'infanterie. Celle-ci souhaitait pouvoir porter ses voitures à bras d'homme ! L'autre atout fut d'engager pour ce projet un ingénieur astucieux, Karl Probst, qui sut s'accorder les faveurs indispensables de Spicer, unique fournisseur de transmissions 4 x 4. Arrivé derrière Probst, Willys et Ford allaient devoir attendre que Bantam soit servi pour être livrés.

Soumise aux tests des militaires, elle révéla un certain nombre de faiblesses mais aussi d'immenses qualités et une certitude: il fallait alourdir pour renforcer. De 530 kg, l'armée fit passer le poids minimum à 980 kg.

Willys, devenu à la fois le plus performant et le moins cher (739 dollars) offrit à Ford la fabrication sous licence gratuite de la version militaire définitive, la MB, dont les troupes allaient bientôt avoir besoin en grande quantité.

Ce véhicule a servi notamment comme véhicule de liaison pour le commandement (dans sa version pick-up) et de support pour les transmissions (dans sa version fermée). Son efficacité et sa large diffusion en ont fait le véhicule tout-terrain de référence, à tel point que l'on appelle encore aujourd'hui jeep une automobile tout-terrain au style rustique. Le mot jeep étant une marque déposée devenue une nom commun (antonomase), il ne prend pas de majuscule quand il est utilisé comme tel.

La marque a été reprise pendant quelques années par Renault qui a essayé d'en faire une tête de pont vers le marché américain.

Aujourd'hui, Jeep est redevenu un constructeur actif sur la plupart des marchés mondiaux et surfe sur la vague des SUV (Sports Utility Vehicle) ou des 4x4 de loisir.

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Autres liens pour en savoir plus sur JEEP :

Site officiel

Essais JEEP :

Essai Jeep Cherokee, Essai Jeep Commander, Essai Jeep Compass, Essai Jeep Grand Cherokee, Essai Jeep Wrangler

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